از سال 1999 که اولین نسل از پورشه911 GT3 به بازار عرضه شد، همواره معیاری برای خودروهای اسپرت بود و به قول معروف سنگ محک اینگونه خودروها بی‌چون و چرا این آلمانی کم‌نظیر است. اگرچه از آن زمان تاکنون خودروهای قوی‌تر و گران قیمت تر نیز آمده‌اند اما GT3 معرف یک خودروی اسپرت به معنای واقعی کلمه است. در واقع می‌توان گفت هر چهار نسل GT3 به همراه 2.7 RS افسانه‌ای سال 1973 جزء باشکوه‌ترین‌های تاریخچه پورشه 911 به حساب می‌آیند.
آن طور که پورشه می‌گوید، نسل پنجم و آخر GT3 آغازگر فصل جدیدی در سیر تکاملی این خودرو است و باید پاسخگوی انتظارات و توقعات بسیاری باشد.
پیشرانه کاملا جدید شش سیلندر تخت این سوپر اسپرت که از پیشرانه متزگر (Metzger) الهام گرفته، 3.8 لیتر گنجایش دارد و فرمان الکتریکی جایگزین مدل هیدرولیک به کار رفته در دیگر مدل‌های کنونی 911 شده است. نسل جدید GT3 مجهز به جعبه دنده هفت سرعته دو کلاچه PDK است که می‌تواند حتی سریعتر از 911 استاندارد، دنده عوض کند اما نکته عجیب اینجاست که جعبه دنده به صورت دستی برای این مدل دیگر وجود ندارد.
با این حال پورشه قول داده مدل جدید بتواند به کمک پیشرانه، سیستم انتقال نیرو و شاسی جدیدش توانایی‌های گسترده GT3 را بیش از پیش افزایش دهد و امکانات بیشتری برای استفاده روزانه فراهم کند.
بدنه این پورشه 13 درصد سبک‌تر از GT3‌های کنونی است و در عین حال مقاومت آن 25 درصد بالاتر است، به علاوه قدرت آن 39 اسب‌بخار بیشتر شده و قادر است 469 اسب‌بخار و 440 نیوتن‌متر تولید کند.
پیشرانه نسل جدید و حتی صدای آن از پیشرانه 3.8 لیتری کاررا S الهام گرفته شده و قطعات سبک وزن و سر‌سیلندرهای آن تغییر کرده است اما باید گفت که در مجموع تغییرات زیادی نکرده است.
زمانی که با 911 GT3 شروع به حرکت کنید، این تغییرات کاملا خود را نمایان می‌کنند و پیشرانه فوق‌العاده سریع عکس‌العمل نشان می‌دهد. پورشه 911 GT3 صفر تا صد کیلومتر را تنها در 3.5 ثانیه طی می کند و صدایی که از لوله‌های اگزوز آن به گوش می‌رسد سواری را هیجان انگیزتر می‌کند. حداکثر سرعت آن بیش از 315 کیلومتر در ساعت است.
کشش و پایداری بالا همواره یکی از ویژگی‌های اصلی GT3 به شمار می‌رفته و اکنون با کمک سیستم هوشمند کنترل گشتاور پورشه که روی دیفرانسیل عقب اعمال می‌شود، می‌تواند بدون کوچکترین انحرافی قابلیت مانور خود را سر پیچ‌ها به رخ حریفان بکشد.
صندلی‌های پورشه 911 GT3 نسبت به مدل کاررا S حدود 30 میلیمتر پایین تر است و چرخ‌های عریض‌تر 20 اینچی‌اش، آن را از دیگر مدل‌ها متمایز می‌کند. بال عقب ثابت، سپرهای جلوی متفاوت و صندلی‌های سفارشی اسپرت 2 هزار پوندی نیز از دیگر ویژگی‌های نسل پنجم است و در نهایت باید گفت اگر خواهان این خودروی آلمانی زیبا و کم‌نظیر شده‌اید، باید حدود 100 هزار پوند برای آن پول دهید!

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: